Travip là ai

      14

Nếu là người dân có niềm đắm say với máy bay hay số đông câu chữ phượt sang chảnh, các bạn nhất định chẳng thể bỏ qua kênh YouTube độc đáo này.


Thời buổi hiện tại, đồ vật cất cánh dần trở thành loại phương tiện thân quen thuộc mà lại người người, công ty đơn vị ưu tiên lựa chọn trong những chuyến đi xa. Thay vày phải tốn cả núi thời gian ngồi trên tàu hoả hoặc xe khách, giờ đây bạn chỉ cần bỏ ra trung bình từ vài chục phút ít đến hàng tiếng đồng hồ là đã đặt chân được đến địa điểm cơ mà mình mong muốn. Hơn thế nữa, giá chỉ vé máy cất cánh ngày nay cũng rẻ hơn trước rất nhiều, càng là cơ hội để mọi người tiếp cận loại hình di chuyển này.

Tuy vậy, việc thiếu đi những kênh đọc tin về lĩnh vực mặt hàng không cũng là nguim nhân cơ bản khiến nhiều người cảm thấy đi máy cất cánh có lẽ là việc "ko tưởng" đối với họ. Đi ngược lại với phần đông YouTuber hiện tại, kênh Yêu Máy Bay lại chọn cho chính mình một hướng đi trọn vẹn khác biệt. Ttốt vì chưng chỉ Reviews về các địa điểm check-in tốt trải nghiệm ở khách hàng sạn - resort 5 sao, travel blogger này sở hữu đến mang lại người xem những mắt nhìn thật khác về "luxury travel" (du lịch lịch sự chảnh) trải qua những trải nghiệm quý phái - xịn - mịn bên trên bầu trời.

Bạn đang xem: Travip là ai


*

Chọn cho bạn hướng đi hơi riêng biệt so với nhiều YouTuber không giống, người đàn ông này đó là một trong những blogger reviews về lĩnh vực du lịch sản phẩm không đình đám nhất Việt Nam hiện nay

Cùng trò chuyện với blogger Yêu Máy Bay để hiểu thêm về người đàn ông với niềm đam mê mãnh liệt thuộc những "nhỏ chim sắt" trên bầu trời này nhé!

MỖI NĂM TÔI BAY CẢ TRĂM CHUYẾN, ĐI TỔNG CỘNG 30 QUỐC GIA VÀ 62 HÃNG HÀNG KHÔNG!

Đầu tiên, anh hãy giới thiệu qua một chút ít về bản thân mình?

Tôi là Trần Việt Phương, viết ngắn gọn là Travip. Đó cũng là cái thương hiệu cơ mà những khán giả theo dõi tôi biết đến. Tôi đã gần 40, một dòng tuổi ít thuận lợi khi làm cho vlogger toàn thời gian. Đây cũng là công việc duy nhất tôi làm cho vào suốt 4 năm qua.

Do đâu cơ mà anh có ý định Reviews về du lịch mặt hàng ko - một lĩnh vực còn khá mới mẻ tại Việt Nam mà hiếm thấy travel blogger nào hướng đến?

Từ khoảng 5, 6 năm trước, tôi đã lập vài ba kênh YouTube về du lịch với sản phẩm không với nội dung tiếng Anh, còn đầu tư nghiêm túc cho kênh Yêu Máy Bay thì đúng là từ cuối mon 3/2017.

Cơ duyên đến với công việc này cũng rất tình cờ. Hồi trước, vị áp lực công việc yêu cầu tôi thường dành riêng thời gian rảnh để đi du lịch. Với kinh nghiệm sau nhiều năm trải nghiệm những thương hiệu mặt hàng không, tôi tsi gia viết bài bên trên Flight-Report, một trang nổi tiếng chăm Reviews về các chuyến bay. Rồi tôi chợt nghĩ tại sao thế giới bao gồm cộng đồng tuyệt như vậy nhưng Việt Nam bản thân thì không?

Đầu năm năm trước, tôi lập một trang Facebook để phân tách sẻ các trải nghiệm, gớm nghiệm đi trang bị cất cánh của bản thân. Năm năm ngoái, tôi khởi động blog riêng rẽ cho Yêu Máy Bay. 1 năm sau, tôi nghỉ công việc đang làm cho ổn định để trở thành blogger toàn thời gian với đầu năm 2017, tôi lập kênh YouTube Yêu Máy Bay mang lại đến nay.



Trung bình mỗi tháng anh bay nhiều nhất là từng nào chuyến?

Năm ngoái là năm tôi cất cánh nhiều nhất với tổng cộng 119 chuyến với cả vật dụng cất cánh thương mại, thuỷ phi cơ, trực thăng. Chia ra mức độ vừa phải khoảng 10 chuyến/mon, nhưng cũng có mon cao điểm tôi bay tới 16 chuyến.

Tính riêng rẽ tại Việt Nam, anh đã được trải nghiệm hết các đường cất cánh nội địa tốt chưa? Nếu chưa, đâu là nơi anh muốn chinch phục tiếp theo?

Dù chưa thể đi hết được nhưng tôi tự hào vì chưng đã đặt chân tới hầu hết những sân bay dân dụng đang hoạt động ở Việt Nam, kể cả những toạ độ không nhiều người biết như sân bay Vũng Tàu, sân bay Điện Biên Phủ, trường bay Cà Mau, trường bay Rạch Giá hay thậm chí là bến đáp thuỷ phi cơ Hải Âu ở đảo Tuần Châu (Hạ Long). Sắp tới, hy vọng tôi sẽ được trải nghiệm nhiều hơn nữa.


*

Nói về những đường bay quốc tế, tính tới thời điểm hiện tại anh bao gồm nhớ bản thân đã đặt chân đến tổng cộng bao nhiêu quốc gia, trải nghiệm từng nào thương hiệu sản phẩm không?

Tôi cũng không nhớ rõ lắm, có lẽ là gần 30 quốc gia với vùng lãnh thổ. Còn về hãng sản phẩm không thì tôi đã được cất cánh với 62 thương hiệu, từ những hãng sản xuất truyền thống đến hãng chi phí thấp xuất xắc cả những loại hình độc đáo như thuỷ phi cơ, trực thăng.



*

THU NHẬPhường CỦA TÔI ỔN NHƯNG CHƯA BAO GIỜ LÀ ĐỦ, CÓ BAO TIỀN LÀ ĐẦU TƯ HẾT CHO MÁY BAY!

Sở hữu kênh vlog được đầu tư hùng hổ với phần lớn là những đoạn phim trải nghiệm bên trên những chuyến cất cánh hạng thương gia xa xỉ, nhiều khán giả thắc mắc kinh phí đầu tư đâu cơ mà anh lại "chơi lớn" đến vậy?

Nói "chơi lớn" thì cũng hơi thừa vị tôi chưa đạt tới cấp độ trải nghiệm rất quý phái chảnh gì đâu. Những trải nghiệm của tôi thì nhiều người cố gắng một chút cũng có được. Mọi người cũng từng hỏi rất nhiều về vấn đề ngân sách đầu tư và thường tôi ko trả lời, bởi do tôi muốn khán giả tập trung nhiều hơn vào nội dung của bản thân. Nhưng thật sự là kênh Yêu Máy Bay được đầu tư khá nhiều tiền của đấy, 1 năm cất cánh gần 1trăng tròn chuyến, chưa kể những chuyến đi khác ko liên quan đến trang bị bay.

Lúc trước, tôi tất cả làm cho phó trưởng ban ở một tờ báo điện tử. Điều này góp tôi hiểu được việc phải cân nặng đối giữa tài thiết yếu với kế hoạch sản xuất nội dung. Sau khi nghỉ việc, tôi dùng hết số tiền tiết kiệm để sống cùng đầu tư đến du lịch. Về sau, công việc cực nhọc khăn hơn Khi tiền tiết kiệm dần cạn kiệt cơ mà kênh thì vẫn chưa vạc triển như mong muốn. Tôi đành vận dụng các kỹ năng không giống như săn vé giá rẻ, nâng hạng chi phí thấp, sử dụng điểm thưởng tích luỹ từ trước để đặt vé cùng phòng khách sạn. Trong khi, tôi phải tính toán xem qua mỗi chuyến đi bản thân sẽ làm được bao nhiêu nội dung mang đến kênh, điều đó giúp tôi bao gồm nhiều vlog để phạt đều đặn nhưng ko cần phải di chuyển vượt dày.


Nguồn thu nhập từ công việc này còn có hỗ trợ anh nhiều vào việc đầu tư đến những chuyến bay đắt đỏ?

Số tiền thu được từ YouTube tất cả góp tôi giảm bớt gánh nặng ngân sách, tuy vậy chưa bao giờ là đủ. Tiền thu được từng nào tôi lại đổ hết vào các chuyến đi tiếp theo. Làm YouTuber về mảng này như một cuộc chạy đua liên tục không thể dừng lại. Dừng lại thì không có nội dung, khiến kênh tụt dốc, công sức gầy dựng bao năm qua cũng "đổ sông đổ biển". Tiếc lắm!

Mùa dịch Covid-19 như hiện tại gây ảnh hưởng thế làm sao đến lịch trình có tác dụng việc cũng như thu nhập của anh?

Ảnh hưởng nặng nề chứ! Những hạn chế đi lại giỏi sự đóng băng của ngành du lịch cũng đủ khiến một người cuồng xê dịch như tôi cảm thấy bứt rứt, nặng nề chịu. Không bay được nước xung quanh, thu nhập giảm bớt nhưng tôi vẫn phải cố gắng bảo trì kênh. May cầm cố, hiện tại tôi vẫn còn kho tư liệu để sử dụng có tác dụng vlog mới trong những ngày chẳng đi đâu được. trò chơi càng khó lại càng tạo nghiện, biết sao giờ?


TÔI THẤY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIỜ KHÔNG THUA KÉM GÌ THẾ GIỚI!

Theo anh, sản phẩm không Việt Nam tất cả những ưu - khuyết điểm gì cần khắc phục nếu so với quốc tế?

Thực ra trong những năm qua, tôi thấy hàng ko Việt Nam cũng không chiến bại kém gì nhiều so với những hãng sản xuất quốc tế. Các chuyến bay nhiều hơn, tần suất dày hơn, liên tục mở thêm nhiều đường cất cánh mới, giá chỉ cả hợp lý. Bên cạnh đó, thiết bị cất cánh của họ cũng khá mới. Tôi thấy so với nhiều năm trước, hàng ko Việt Nam đã tiếp cận nhiều đối tượng người sử dụng hơn, ai cũng tất cả cơ hội được đi máy bay một lần trong đời. Giờ đây, vé vật dụng bay đôi khi còn rẻ hơn cả vé tàu xe.

Là người đi thứ cất cánh "nhiều như cơm bữa", chắc hẳn anh sẽ gồm cái nhìn một cách khách quan nhất về các thương hiệu sản phẩm không trong nước. Theo ông, điểm nổi trội nhất của từng hãng là gì?

Mỗi hãng sẽ gồm những thế mạnh riêng rẽ để thu bán rất chạy. Vietnam giới Airlines nổi trội với đội tàu bay đông đảo trên 100 chiếc, tất cả mạng lưới phủ rộng khắp Việt Nam và thế giới khi kết nối thuộc mạng bay của liên minh Skyteam. Bamboo Airways thì nổi bật với tinch thần hiếu khách với tỷ lệ bay đúng giờ. Còn Vietjet thì khiến ấn tượng bởi giá bán rẻ với độ phủ sóng rộng khắp Việt Nam, kết nối những thành phố nhỏ với nhau. Pacific Airlines (trước là Jetstar Pacific) gây ấn tượng với tôi bằng việc thực đơn trên chuyến bay nắm đổi theo chu kỳ với luôn cập nhật nhiều những món ngón, mới lạ.

Xem thêm: Btc Sea Games 30 Thay Đổi Lịch Thi Đấu Các Môn Seagame 30 Mới Nhất


Đâu là thương hiệu mặt hàng ko quốc tế để lại ấn tượng nhất đối với anh? Vì sao?

Singapore Airlines xứng đáng là hãng sản xuất mặt hàng ko 5 sao giữ ngôi vị đầu bảng thế giới vào nhiều năm liền. Dịch vụ của họ trả hảo từ hệ thống phân phối vé trên ứng dụng đến đến những tiện ích đi kèm. Tất cả đều được tính toán xuất sắc thế nào cho người sử dụng thuận tiện nhất. Vé Singapore Airlines thường đắt hơn thương hiệu khác nhưng ai cũng muốn bỏ tiền ra đi. Ghế ngồi của họ được thửa riêng rẽ với những thiết kế tinh tế đúc kết từ bao gồm trải nghiệm của người dùng. Tiếp viên thì chuyên nghiệp với chu đáo, khiến tôi cảm thấy bản thân được chăm sóc như "thượng đế" thật sự. Đồ ăn bên trên thứ bay cũng rất chất lượng.


Với những chuyến bay được tài trợ, anh làm cho thế làm sao để cân bằng giữa yếu tố Review chân thật đến khán giả nhưng cũng đảm bảo tinch thần của những thương hiệu hàng không?

Đây cũng là điều khiến tôi băn khoăn vào những ngày đầu có tác dụng vlog. Tuy nhiên, tôi may mắn làm cho việc với các hãng sản xuất hiểu rõ công việc của bản thân. Tôi cùng họ thoả thuận ví dụ ngay lập tức từ đầu rằng sẽ luôn luôn bao gồm khen và có chê, đó cũng là nguyên do khiến tôi từ chối một số hãng sản xuất vày cảm thấy ko phù hợp. Mặt không giống, chuyện đánh giá chỉ đôi khi cũng là tương đối, ví dụ đồ ăn bên trên trang bị cất cánh bao gồm thể ngon đối với tôi nhưng người khác lại thấy khó khăn ăn.


TỪNG CÓ LÚC TÔI ỨC CHẾ ĐẾN PHÁT KHÓC, MUỐN TỪ BỎ SỰ NGHIỆP!

Thường xuim chia sẻ về cuộc sống "bên trên không trung" của mình như vậy, ko biết một ngày bình thường "dưới mặt đất" của anh sẽ ra sao?

Ngày trước tôi có tập thể hình nhưng giờ thì không hề thời gian mang lại việc đó nữa. Tôi không đam mê gì khác quanh đó việc làm cho vlog về mặt hàng ko với du lịch. Nếu ko đi đâu thì một ngày tôi sẽ cắm đầu làm video, rảnh thì hẹn anh em, bạn bè đi cafe, coi phim, ăn uống. Rảnh hơn nữa mà tất cả điều kiện thì tôi tự thưởng cho khách hàng một chuyến đi đúng nghĩa, không bận chổ chính giữa xoay phlặng, chụp ảnh, ko phải tính toán thù chuyến này đi về làm được bao nhiêu vlog. Nhưng thường những chuyến đi như vậy rất ít.


Những cực nhọc khăn phải đối mặt Lúc làm cho công việc reviewer lắp thêm bay? Có bao giờ anh định từ bỏ đam mê của mình?

Làm nghề này, tôi được sống đúng với đam mê của bản thân. Đổi lại, tôi mất hơi nhiều thứ: Sức khoẻ, những đêm mất ngủ do khiếp sợ, những giai đoạn dài trầm cảm bởi vì kênh đi xuống, các mối quan tiền hệ bạn bè cổ, cuộc sống riêng biệt tư với gia đình cũng dần trở bắt buộc nhạt nhoà.

Có những dịp cạnh tranh khăn vượt tôi đã định buông xuôi ko làm cho nữa, tra cứu một công việc ổn định, con quay lại cuộc sống công sở mà tôi cho là nhàm chán. Tôi còn nhớ như in cảm giác ức chế đến phân phát khóc Lúc ngồi ngay lập tức sảnh của 1 khách hàng sạn dân gian ở San Francisco (Mỹ) đăng mãi không xong một Clip lên YouTube, mạng khách sạn và mạng điện thoại đều cơ liệt trong những khi giờ phát sóng thì đã qua rồi.

Nhưng thật tình cơ mà nói những lúc như vậy tôi không thể đường lui, cứ thế mà lại gắng gượng bước tiếp thôi. Thành quả thì đâu phải muốn là bao gồm được tức thì, dễ vậy thì ai cũng thành công xuất sắc rồi.


Gia đình, người thân tuyệt bạn bè suy nghĩ như thế làm sao về công việc bao gồm phần "cất cánh nhảy" của anh?

Gia đình tôi ban đầu còn ko hiểu rõ tôi đang làm chiếc quái quỷ gì, họ còn hỏi nghề đó gồm đủ nuôi tôi không? Đến bây giờ bố mẹ tôi cũng chưa hiểu hết về mọi thứ tôi đang làm cho. Bạn btrằn thì một số bày tỏ sự ngưỡng mộ, nhưng cũng ko thể hiểu hết được. Họ nghĩ công việc này đơn thuần là làm cho một chuyến du lịch rồi tung Clip lên mạng thôi. Duy chỉ bao gồm những bằng hữu trong nghề mới hiểu được tính chất công việc của tôi.

Anh dự định sẽ còn làm YouTuber Đánh Giá đồ vật cất cánh trong bao lâu? Nếu không tuân theo đuổi công việc này nữa, anh nghĩ bản thân sẽ có tác dụng nghề gì?

Tôi vẫn yêu thích công việc chia sẻ các câu chuyện. Thực ra việc có tác dụng báo Lúc xưa cùng làm cho YouTube bây giờ không khác nhau nhiều lắm, cũng là đi ra ngoài ghi lại những gì mình thấy với chia sẻ lại theo mắt nhìn của bản thân. Có không giống chăng là phương tiện thể hiện những câu chuyện ấy. Cho buộc phải tôi nghĩ tôi sẽ làm cho công việc này lâu dài hơn. Ví dụ sau này có hình thức mới bên cạnh YouTube thì tôi lại cập nhật với thể hiện trên phương tiện đó thôi.


Nếu tất cả người cũng mếm mộ công việc trở thành YouTuber/ reviewer sản phẩm cất cánh, anh có lời khuim nào dành riêng cho họ không? Những thứ cần chuẩn bị chẳng hạn?

Tôi khuyến khích những ai tất cả thuộc đam mê hãy lập một kênh mang lại riêng rẽ bản thân. Nhưng trước Khi trở thành một reviewer thì cũng phải gồm thời gian trải nghiệm đủ đã, như vậy cách nhìn của các bạn về mọi thứ sẽ sâu sắc với đa chiều hơn. Lời khuyên thứ nhì là hãy kiên định với đam mê do thành quả không đến ngay với phải "nếm mật nằm gai" mới bao gồm. Thêm nữa, hãy hướng nội dung của bản thân vào những điều có lợi cho cộng đồng, giúp họ chú ý thấy đa chiều cuộc sống cùng tuyệt đối ko sở hữu những cảm xúc tiêu cực vào nội dung của bản thân.

Xem thêm: Thầy Thích Thiện Thuận Sinh Năm Bao Nhiêu, Những Bài Giảng “Để Đời” Của

Thời gian đầu nếu chưa gồm đủ khả năng đầu tư thiết bị "xịn" thì hãy cần sử dụng những gì bản thân gồm, miễn đừng vượt tệ đến nỗi hình ảnh không có bất kì ai coi được. Hãy tập trung nhiều vào nội dung với giữ nội dung được vạc đều đặn, liên tục. Trong khi cũng cần tương tác thường xuyên với khán giả để hiểu họ cần gì.


Chuyên mục: Tiểu sử bóng đá